Asociația Pro Infrastructură estimează că România va deschide circulației aproximativ 187 de kilometri de autostradă până la sfârșitul anului 2026, cu mult sub pragul de 250 de kilometri anunțat de Ministerul Transporturilor și CNAIR. Inaugurările sunt programate în intervalul august – decembrie, pe mai multe axe rutiere importante.
Cel mai așteptat proiect rămâne tronsonul A7 Adjud – Bacău, de 47 de kilometri, care trebuie recepționat înainte de 31 august pentru a nu pierde finanțarea din PNRR. Ionuț Ciurea, președintele Asociației Pro Infrastructură, avertizează că există riscul ca inaugurarea să alunece în primele zile din septembrie din cauza unor decizii politice, ceea ce ar pune în pericol jaloanele europene asumate.
Un aport semnificativ vine din A0 Nord, unde mai multe loturi sunt aproape finalizate. Lotul 3, de 8,6 km, executat de firma chineză CCECC, ar urma să fie inaugurat la sfârșitul lui septembrie sau începutul lui octombrie, iar Lotul 1, de 17,5 km, ar putea fi deschis parțial în septembrie și integral în noiembrie. Dacă termenele sunt respectate, A0 Nord ar putea fi închisă integral până la finele lui noiembrie.
Pe Autostrada Transilvania, trei tronsoane totalizând peste 85 de kilometri sunt vizate pentru toamnă și iarnă. Lotul Nădășelu – Zimbor ar putea fi inaugurat în octombrie, Suplacu de Barcău – Chiribiș în noiembrie, iar Chiribiș – Biharia în decembrie. Ultimul va fi și primul lot inaugurat de Compania Națională de Investiții Rutiere, nou-înființata instituție care preia marile proiecte rutiere de la CNAIR.
Marele eșec al anului rămâne A7, care nu va ajunge până la Pașcani, cum era planificat inițial pentru 2025. „Ratarea cea mai notabilă este A7. Autostrada trebuia să fie gata până la Pașcani anul trecut, în octombrie-noiembrie, și avem deja o întârziere de mai bine de un an”, a declarat Ionuț Ciurea, care estimează că segmentul până la Pașcani nu va fi finalizat înainte de primăvara anului 2027.
Dacă toate proiectele aflate acum la limită rămân în grafic, rețeaua națională de autostrăzi și drumuri expres ar urma să ajungă la 1.603,6 kilometri. Depășirea pragului de 200 de kilometri depinde de evoluția lucrărilor pe A7 la nord de Bacău și de rezolvarea problemelor de finanțare prin Programul Transport.